Materiali di sequoia per riciclare le batterie degli aliscafi

Il produttore australiano di aliscafi elettrici Flite e Redwood Materials, con sede in Nevada, affermano di aver avviato le operazioni legate a un accordo con Redwood per il riciclo delle batterie Flitecell e-foil a fine vita negli Stati Uniti.

L’azienda di riciclaggio dei materiali delle batterie afferma che Flite “lavorerà a stretto contatto con Redwood per smaltire le batterie Flitecell in un modo conveniente e gratuito che incoraggi i consumatori a riciclare responsabilmente le loro batterie”.

Flite ha venduto più di 7.500 dei suoi aliscafi in tutto il mondo, afferma Redwood, che afferma anche che "riciclirà in modo sostenibile tutte le batterie degli aliscafi elettrici di Flite che hanno raggiunto la fine del ciclo di vita e raffinerà e produrrà i metalli in materiali per batterie di precisione, che potranno poi essere reintrodotti nella catena di fornitura per i produttori di batterie statunitensi”.

Il processo coinvolgerà i clienti che consegnano le loro unità usate presso le sedi partner dei centri di assistenza Flite a New York, Boston, Los Angeles, San Francisco, Seattle, Chicago e due città della Florida: San Pietroburgo e Fort Lauderdale.

“Riconosciamo che le batterie che produciamo rappresentano la componente più importante del nostro impatto ambientale come azienda”, afferma David Trewern, fondatore di Flite. “Rendere più semplice per i nostri clienti riciclare correttamente le nostre batterie alla fine della loro vita utile è un passo significativo nell’assumersi la responsabilità di questo impatto e nello sviluppo di un business sostenibile”.

Le Flitecell, o pacchi batteria, sono costituite da celle agli ioni di litio alloggiate all'interno di un involucro di titanio o alluminio (nei primi modelli). Redwood e Flite stimano che le Flitecell abbiano una durata media di quattro anni.

Redwood Materials è alla ricerca di alleanze e investitori in modo da poter diventare una “fonte su larga scala di materiali domestici anodici e catodici prodotti da batterie riciclate”, tra cui litio, rame, cobalto e nichel.

L’azienda afferma di voler aumentare la produzione di componenti anodici e catodici negli Stati Uniti fino a 100 gigawattora (GWh) all’anno entro il 2025 e 500 GWh all’anno entro il 2030, una cifra sufficiente per produrre più di 5 milioni di pacchi batterie per veicoli elettrici. per anno.