Toyota sviluppa un elettrolizzatore utilizzando la tecnologia Mirai; in fase di implementazione presso lo stabilimento DENSO

Toyota ha sviluppato nuove apparecchiature di elettrolisi per produrre idrogeno dall'elettrolisi dell'acqua utilizzando lo stack di celle a combustibile (FC) e altre tecnologie Mirai. L'apparecchiatura sarà messa in funzione questo marzo presso uno stabilimento della DENSO Fukushima Corporation, che fungerà da luogo di implementazione della tecnologia per promuoverne l'uso diffuso in futuro.

Come installato a DENSO Fukushima

Toyota accelererà i suoi sforzi per costruire un modello per il consumo locale di idrogeno prodotto localmente, utilizzando apparecchiature di elettrolisi per produrre idrogeno pulito e bruciarlo in uno dei forni a gas dell'impianto.

L'utilizzo dell'idrogeno presso DENSO Fukushima sarà implementato come progetto sovvenzionato dalla New Energy and Industrial Technology Development Organization (NEDO).

Toyota ha posizionato l’idrogeno come combustibile fondamentale per promuovere iniziative volte a ridurre le emissioni di CO2 per contribuire al raggiungimento della neutralità del carbonio. In tal modo, mira a promuovere l’uso dell’idrogeno non solo attraverso veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV), tra cui autovetture, camion commerciali e autobus, ma anche attraverso l’uso diffuso di prodotti a celle a combustibile (FC), come lo sviluppo e test di funzionamento dei generatori stazionari FC. A tal fine, Toyota sta lavorando con vari partner industriali nelle aree di produzione, trasporto, stoccaggio e utilizzo dell’idrogeno.

Finora Toyota ha utilizzato l’idrogeno per veicoli FCEV, generatori stazionari FC, produzione negli stabilimenti, ecc. Ha inoltre promosso attività di trasporto, come lo sviluppo e la produzione di camion FC per il trasporto dell’idrogeno. In futuro, Toyota spera di contribuire ad espandere le opzioni per la produzione di idrogeno utilizzando il biogas generato dal letame del bestiame in Tailandia, oltre a sviluppare apparecchiature per l'elettrolisi.

L'attrezzatura per l'elettrolisi, che utilizza lo stack FC degli autobus Mirai e Sora FC, è un'attrezzatura di nuova concezione che sfrutta sia la tecnologia che Toyota ha coltivato in molti anni di sviluppo FCEV sia la conoscenza e l'esperienza accumulate da una varietà di utilizzi ambienti di tutto il mondo. L'unità installata presso DENSO Fukushima può produrre circa 8 kg di idrogeno all'ora, con 53 kWh/1 kg di energia da idrogeno richiesti.

Le celle utilizzate nello stack di elettrolisi della membrana a scambio protonico (PEM) sono altamente affidabili, supportate dalla produzione di massa e dai risultati di utilizzo di oltre sette milioni di celle (sufficienti per circa 20.000 FCEV) da quando la prima generazione Mirai è stata lanciata nel dicembre 2014.

Toyota ha utilizzato il titanio per il separatore dello stack, che è stato sviluppato per i FCEV ed è stato utilizzato sin dalla prima generazione di Mirai. È stato sviluppato per migliorare la durata richiesta delle apparecchiature di elettrolisi utilizzando l'elevata resistenza alla corrosione del titanio, mantenendo quasi lo stesso livello di prestazioni anche dopo 80.000 ore di funzionamento, in modo che possa essere utilizzato in sicurezza per un lungo periodo di tempo.

Configurazione dell'apparecchiatura per elettrolisi

Oltre il 90% dei componenti dello stack FC per FCEV e degli impianti di produzione dello stack FC può essere utilizzato/condiviso nel processo di produzione dello stack di elettrolisi PEM. Ciò consentirà alla produzione di massa di raggiungere un livello di costo che ne consenta un utilizzo diffuso. Inoltre, riduce significativamente il periodo di sviluppo utilizzando la tecnologia, la conoscenza e l’esperienza accumulate in molti anni di sviluppo FCEV.

Pubblicato il 12 marzo 2023 in Celle a combustibile, Idrogeno, Produzione di idrogeno, Contesto di mercato, Produttori di veicoli | Collegamento permanente | Commenti (14)